费迪南德皮耶希职业生涯:我笑他人看不穿

2015-05-05 17:40:19 作者:黄恒乐

  【神彩争霸安卓下载 神彩争霸官方下载 文化频道】费迪南德·皮耶希是一位风骚的老爷子,他隐退前的大半生,用江南第一风流才子寅《桃花庵歌》中的一句“别人笑我太疯癫,我笑他人看不穿”来形容,就再恰当不过了。

  虽然在最近的大众高层角力中“被辞职”,费迪南德·皮耶希却非人们想象中的落败者。相比起极度追求业绩、满身荣誉教授称号、最终完全掌权大众的马丁·文德恩,费迪南德·皮耶希更像一位汽车产业的科研巨匠和精神领袖,而并非生意人。假若奥匈帝国依然存在,老皮想必会是封爵之人——作为“保时捷-皮耶希家族”后代中又一位改变世界的伟人,他毕生用外祖父那种看似疯癫的方式,证明家族基因里头一直有着研发地外黑科技的潜能。

费迪南德·皮耶希职业生涯回顾

 

● 前言铺垫:费迪南德·皮耶希是谁?

  费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piëch),1937年4月17日,出生于奥地利首都维也纳,至今国籍依然为奥地利。费迪南德·皮耶希的外祖父是“保时捷-皮耶希家族”的奠基人,也就是伟大的汽车工程师费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)。

  为何费迪南德·皮耶希在2015年4月25日辞去大众监事会主席一职后,能在全球范围内引起轰动?因为大众集团超过一半资产都是他们家族的,集团一年营销额占德国GDP的3% !费迪南德·皮耶希的离开,让皮耶希家族分支对大众集团的控制力大大削弱,更可能让大众不再崇尚疯狂技术流,而全盘转为销量为王。这些事情在文章后方笔者将逐渐展开,现在来看看本文主角,在家族里头是何种了不起的角色。

费迪南德·皮耶希职业生涯回顾

  从上面这个被笔者精简得较为易懂的族谱可知,费迪南德·皮耶希是“保时捷-皮耶希家族”的第三代传人,而家族里头能称得上“改变世界”的伟大设计师有三位——家族奠基人费迪南德·保时捷(甲壳虫、纯电动虎式坦克设计者)、保时捷家族第三代传人费迪南德·亚历山大·保时捷保时捷911设计者)、皮耶希家族第三代传人费迪南德·皮耶希保时捷917设计者)。奇妙的事情来了,三位大师都叫费迪南德(Ferdinand)。

 

● 机械入魂:费迪南德·皮耶希的成才之路与家族兴衰

  在费迪南德·皮耶希出生之前,阿道夫·希特勒下令(1934年)让斐迪南·保时捷设计一款德国民众普遍消费得起的普及车型。老保时捷设计的甲壳虫(1938年量产),成为了外孙费迪南德·皮耶希童年的一部分。他会坐在父亲安东·皮耶希(Anton Piëch)的副驾驶上,与父亲控制的油门配合换挡。虽然当时的甲壳虫并无同步器,小皮耶希依然能通过辨识发动机转速来挂上正确的挡位。

费迪南德·皮耶希职业生涯回顾

  费迪南德·皮耶希在保时捷设计室里度过了很多童年时光,当母亲路易丝·保时捷(Louise Porsche)问起他的未来志向时,小皮耶希表示他很向往在工厂里工作,但并非外公或父亲那种在写字台前用纸和笔描绘未来的形式,而是到生产线上,用双手构架自己的狂想。

费迪南德·皮耶希职业生涯回顾

  小皮耶希在外祖父和纳粹德国军官的交谈中,得知了很多德军的高级机密,不过他对战争并不太感兴趣。1943年盟军开始轰炸维也纳后,小皮耶希搬去了奥地利策尔,并在那里上学。1945年盟军占领德国后,保时捷-皮耶希家族的产业“有幸”划入西德范围,且因费迪南德·保时捷的威名,刚到的盟军对这一家人还算客气。

费迪南德·皮耶希职业生涯回顾

  不过事情进展并不顺利,外公费迪南德·保时捷、父亲安东·皮耶希、舅舅费里·保时捷陆续被盟军“清算团队”带走调查长达半年之久,原因是费迪南德·保时捷建立的大众车厂(本来希特勒打算将其命名为保时捷,老保时捷拒绝了)生产了纳粹军备,并使用了强制劳工。大众车厂作为战争赔款交付给了英国皇家陆军(不过厂子早已炸成了废墟),皇家陆军不想要所以送给了美国福特汽车。福特也不想要这个烂摊子,最终在1948年还给了西德政府。1950年9月3日,大众汽车公司第10万辆汽车在沃尔夫斯堡(俗称“狼堡”)生产线下线。

费迪南德·皮耶希职业生涯回顾
左(费里·保时捷) 中(费迪南德·保时捷) 右(保时捷356原型车)

  1951年和1952年,外公与父亲相继去世。15岁的小皮耶希进入了中学阶段,但转入奥地利萨尔茨堡的中学后,他的成绩急剧下滑,班主任认为小皮耶希未来并不适宜读大学,做个手工艺学徒会更合适些。

费迪南德·皮耶希职业生涯回顾
费迪南德·皮耶希得到的356原本是他母亲的座驾

  作为富三代的小皮耶希在16岁拿到了实习驾照,18岁考了重型车驾照(无师自通 直接报名考试),并得到了一台红色的保时捷356敞篷版。中学毕业后,小皮耶希到海因里希·罗德霍夫(Heinrich Nordhoff)掌管下的大众汽车实习了一段时间。海因里希·罗德霍夫给小皮耶希一点小建议,就是让他继续在熟识的汽车方面深造,但小皮耶希心里还是更爱飞行器与轻质材料。

  之后小皮耶希得到了一台保时捷Super 90(356的赛车版),他特别喜欢跟母亲飙车……他的母亲路易斯·保时捷,是保时捷家族中胆识过人的长女可,且车技了得。小皮耶希不但赢不了母亲,最后还把保时捷Super 90的发动机和后轴都撞飞了。拿着保险公司陪的钱(哪个傻帽保险佬居然敢卖车险给保时捷家族的人),费迪南德·皮耶希买了一台山地跑车,并在就读的瑞士联邦科技大学里,把垃圾堆里的一台老发动机修理和改装好后塞了进去。

费迪南德·皮耶希职业生涯回顾
保时捷Super 90

  1959年,22岁的、刚刚进入大学的费迪南德·皮耶希跟中学时期的初恋结了婚——原因很简单,这时候的克利娜(Corina)已经有了皮耶希家族的孩子——可见费迪南德·皮耶希当年就十分风流倜傥。

  成年之后的费迪南德·皮耶希继承了父亲的遗产,但数目并不可观(对于这位挥霍惯了的公子爷而言)。皮耶希家族虽然继承了老保时捷40%的财产,但具体到费迪南德·皮耶希手上的比例并不大,多数还是母亲掌控。有趣的是,费迪南德·皮耶希在瑞士上大学期间又跟夫人生了第二和第三个孩子,所以他不得不把山地跑车卖掉,换成一台甲壳虫。

  作为公子爷居然如此落魄,母亲实在看不下去了,就送了他两台戴姆勒的汽车 —— 实际上,是一台只烂剩车头、一台只烂剩车尾的所谓戴姆勒。费迪南德·皮耶希就这样活生生地把两块药渣一样的废铁组装在了一起,回归了“豪华品牌”汽车生活中。1962年12月,25岁的费迪南德·皮耶希大学毕业,拿到了工程师学位,他的毕业设计是一台1.5L V12风冷F1发动机

  有趣的是,如刚刚提到的那样,费迪南德·皮耶希的梦想发展方向并不是汽车,而是飞行器轻质结构。结果在数十年后,在他领导下打造的布加迪威航大众XL1,恰恰分别代表了这两个方面。

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