扣子未系已起飞 赛道试西装暴徒奥迪RS5

2019-08-02 21:35:24 作者:宋枫桦
1RS5赛道试驾回顶部

  【神彩争霸安卓下载 神彩争霸官方下载 评测频道】“西装暴徒”一词我们经常会用来形容一些表面看起来十分务,却搭载一套强大到变态的动力系统的车型,像奥迪S8以及S63 AMG这种车型就是最好的代表,而西装的款式也有正装以及休闲西装之分,S8毫无疑问就是正装,而我们本次试驾的则是休闲西装的代表车型--奥迪RS5

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  奥迪的RS系列一直是奥迪粉心中最神圣的存在,它没有AMG疯狂,也没有M Power那么犀利的操控,但凭借着凶悍的动力以及强大的四驱系统,让RS也成为了德系性能车中的代表系列,而RS5则是整个RS系列中的中端车型,也是在我看来如今最值得买的RS车型。

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赛道试驾:谁说6缸就弱鸡

  作为一个汽车媒体人,每天都要接触不同类型的汽车,但要问我最喜欢哪种,性能车自然是最爱。SUV自然有它独特的实用性,豪华轿车的舒适性无可比拟,硬派越野车可以在荒山峻岭中给你征服感,而当你坐在性能车上一脚油门踩下,你会发现,刚才说的那些,都是浮云。

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  浙江国际赛车场有一条长达四五百米的大直道,在这条大直道起始处一脚地板油后,奥迪RS5的450马力会立刻全部释放在你的背上,一瞬间车外的画面变得抽象起来,时间似乎已经定格,当你回过神来的时候,记得马上踩下刹车,因为此时你已身处直道尽头。

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  说刹车之前,让我先揉一揉自己的脸,没错,刚才重刹车之后我脸上的肉似乎有一点边形。在大直道末端一脚刹车踩下,RS5的前四后二的刹车卡钳会让你知道它存在的意义,虽然车没有撞到墙上,但是我的脸撞上了。

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  相比较老款RS5,新款RS5给我在驾驶部分留下最深刻印象的就是其在弯中的表现,因为车头更轻,高转速下动力输出更迅速,虽然在弯中还是会有一点点推头的感觉,但是这种可控性很高的推头在我看来恰到好处。

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  没错,不是每个人都喜欢C63 AMG那种甩来甩去让你吓得心惊胆战的感觉的,虽然我是喜欢的,但是如果奥迪RS5这种在强大的四驱系统下如手术刀般切弯的体验,更容易让你体验到性能车的乐趣,而非在大马力后驱车上尿裤子的失落感。

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  至于这台备受争议的V6发动机嘛,虽然我也喜欢自然吸气V8那种咕噜咕噜的煮水声,那种高转速下将发动机逼到极限时的刺激感,但是老款RS5的动力实在是有点不太令人满意,虽然新款RS5的马力和老款一样都是450PS,但是百公里加速时间却快了0.6秒,并且这台双涡轮增压V6发动机在赛道中并没有什么涡轮迟滞,动力输出与自然吸气发动机一样顺畅,再加上老款RS5那台V8的声浪不算太好听,新款RS5的声浪听起来也不错,所以我也就欣然接受这台V6发动机了。

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  因为减轻了重量,所以底盘的负担也就减轻了不少,这一点在过弯的时候表现得尤为明显。四月份的时候我在这条赛道上体验了AMG GT63s以及AMG GTC,那两台车在这条赛道中可不是什么善茬,强大的双涡轮增压V8发动机配上五六百匹的动力,在这条不算大的赛道中根本无法完全释放,更别说那几乎没什么抓地力的后轮在弯中有什么体验了,要不是开了ESP,恐怕这个时候我还在用吸管吃早餐。

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  新款RS5的底盘在弯道中的表现好了太多,在开了赛道模式之后这台车仿佛已经被固定在了轨道上,每一次切弯车都随着你的想法和眼神前进,如果说在AMG上甩来甩去会让你感受到来自性能车的刺激,那么这种轨道车般的过弯体验则会让你觉得,原来性能车也没那么危险。

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  关于新款RS5在转向手感上的体验嘛,我们都知道在A5或者其他奥迪普通版车型上,都存在一种名为“奥迪虚”的感觉,虽然在RS5上,RS部门重新调校了其转向手感,但是相比较M3/M4那种紧到发贼的感觉,RS5还是少了一丝方向盘直接连接车轮的那种直接感。

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  这台8AT变速箱的表现在赛道中真的是可圈可点,没错,这台来自ZF的8AT变速箱在赛道中发挥了它的优势,换挡速度极快,即使是不使用拨片,只是利用变速箱自己的逻辑进行换挡,在赛道中的体验也是极佳。我平时在驾驶自动挡车时是很少使用拨片的,因为换挡拨片在日常驾驶中的使用频率之低,不亚于你手机中“还原出厂设置”的功能,但驾驶这台RS5行驶在赛道中,我会更喜欢用拨片来驾驶,尤其是在转速尽头手动升档,排气传来的回火声会让我瞬间到达人生巅峰。

2RS5外观欣赏回顶部

外观:最帅西装男模

  德系性能车除了性能疯狂之外,外观却低调的很,奥迪作为BBA中最低调的品牌,RS5也是如此,从远处看,RS5看起来并不像一台百公里加速只有3.9秒的高性能车,不知是RS5太低调了,还是我们平时见到的山寨版太多了?

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  黑色蜂窝状中网还是与A5有很大差别的,这也许是RS5在外观方面最高调的设计了。

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  奥迪Logo旁边的RS5标识,不仅是这台车的名字,更是奥迪最高性能车系列身份的彰显。

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  中网下方的quattro标识,源自奥迪著名的拉力车型quattro,这也是奥迪品牌的灵魂所在,放在RS5上再合适不过了。

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  作为“灯厂”的奥迪怎么会忘记自己旗下性能最强6缸车的RS5,LED大灯组造型犀利,内部设计十分精致。

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  前轮的马牌SportContact 6轮胎尺寸为275/30 ZR20,RS专属十辐式轮毂配合上红色的前六活塞刹车卡钳异常显眼。

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  我一直觉得双门coupe跑车更漂亮,这一点在奥迪RS5上得到了证实,相比较奥迪TT,RS5的后半部分更加优雅

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  我们都知道银色外后视镜是奥迪性能车的代表设计,但在RS5上,奥迪也提供黑色外后视镜可选,不过看起来是没有”银耳“更具性能车的魅力的。

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  车尾造型与奥迪A5差距甚微,除了最上方多出的小鸭尾之外几乎没什么不同,好在它的尾部设计还算精致,毕竟我们在路上最常见的还是RS5的尾部,所以车尾的设计尤为重要。

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  虽然只采用了双出的排气布局,但是能塞下一个拳头的口径还是十分吓人的,内部还可以清楚看到排气阀门。

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  我知道很多人对RS5的外观并不感冒,毕竟相比较A5来看RS5的外观差异并不大,不过这也许就是RS系列的魅力,“扮猪吃老虎”不就是RS一直所追求的么?

3其它RS车型试驾及总结回顶部

内饰:A5+20=RS5

  要不是身在汽车媒体这一行,第一次坐进R5S恐怕我真的会惊讶:“这车真的值八十几万?怎么跟我隔壁大哥二十万买的A4L一毛一样!”。

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  跟A4L不同的是,RS5内饰采用了大量碳纤维的饰板,虽然没有AMG车型内饰那样张扬,但是好歹让RS5的内饰看起来没有那么廉价。

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  方向盘为平底设计,外面包裹了一层Alcantara,底部还带有RS标识,我记得某宝上这个Logo的价格为20元左右,我准备下单一个,送给隔壁买A4L的大哥。

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  LED液晶仪表盘操作起来十分简单,清晰度极高,打火的时候转速表的动画也让人十分兴奋。

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  RS专属的座椅包裹感极强,坐进去一种被牢牢捆住的感觉,并且填充物作为运动座椅来说,还不算硬到难以接受,这张座椅可以说是兼顾了舒适和运动。

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其它RS车型赛道体验

  如果觉得双门版RS5不太实用的话,那么同底盘的RS4绝对让你心满意足,相比较RS5,RS4在百公里加速上慢了0.2秒,但是实际感受看来,这两者区别并不大,并且因为RS4车更重,更容易让你体验到老款RS5那种势大力沉,一飞冲天的感觉。

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  至于RS4的驾驶感受,也跟其定位相得映彰,沉重的大屁股导致RS4在弯道中比RS5极限更低,而且因为车长以及车重的原因,其在弯道中的灵活性,也大大低于RS5,不过相比较装了V8的RS6嘛,确实更像一台赛道日车了。

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  没错,RS4毕竟是一台旅行车,虽然动力强大到变态,操控在性能车中也不算差,但是它和RS5、TT RS等没那么实用的车型相比,RS4更适合在道路上做它的”街车之王“。

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  如果说这次来试驾RS5是为了工作,试驾RS4是为了彰显RS5的优秀,那么试驾R8 V10 Performance,就是Audi Sport此次给我的奖励,也是我对这次活动最期待的一个环节。

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  作为此次活动中唯一称得上是“超跑”的车型,作为现场唯一一台中置发动机的车型,作为我开过的最不像“奥迪”的奥迪车型,R8 V10 Performance的驾驶感受比起RS5跟RS4来说更让我难忘。

  好久没有开过大排量自然吸气的性能车了,最近几年不管是普通车还是性能车都已被涡轮侵占,作为仅剩的几台搭载大排量自然吸气多缸发动机的超跑,下一代R8 V10 Performance据说也会换上涡轮,所以我可能是最后一次驾驶搭载V10发动机的R8了。

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  V10发动机就摆放在我的脑袋后面不到半米的位置,零百3.2秒变态加速的车就在我的身下,一脚油门踩下,除了像其它性能车那样将时间定格之外,我唯一的感觉就是--我听不到除了声浪的任何声音了,这也许正对应了国外某知名汽车媒体人对R8 V10 Performance的评价:“R8 V10 Performance不需要任何音响,因为它的声浪就是最好的音乐。”。除了加速和声浪之外,基于兰博基尼Huracan的底盘也让R8 V10 Performance开起来基本没有奥迪的感觉,作为非专业人士,很难在浙赛将R8 V10 Performance开到极限。不过需要吐槽的一下的就是R8 V10 Performance的转向,实在是太“奥迪”了,失去了兰博基尼那种牛一般的“野性”,也许这就是所谓的“德味”超跑吧。

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编辑结语

  奥迪RS5作为Audi Sport系列中的中坚力量,不仅肩负着传播奥迪性能部门文化的责任,其更重要的责任,是让我们在努努力能够触碰到的高度,体验到更高级别--超跑级的性能,还可以保证一定程度的实用性,虽然很多人纠结于新款RS5换装了V6发动机,老款RS5的V8更惹人爱,但是在我看来,老款RS5跟雷克萨斯RCF一样,并没有彰显出其V8的魅力,反倒被那台又笨又重的V8拖了后腿。

  而换装了V6发动机的新款RS5,在车重、性能还是操控方面均有大幅度提升,所以不必纠结了,大部分人不能接受新款RS5的唯一原因,就是买不起罢了。(图/文/摄:神彩争霸安卓下载 神彩争霸官方下载 枫桦 杨嘉臻)

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